“成渝号”破土而出，蜀安隧道贯通。
湖北日报讯（记者林晶、通讯员任志宏、张玺）5月22日10时20分，随着“成渝号”盾构机破土而出，成渝中线高铁蜀安隧道顺利贯通。至此，成渝中线高铁全线41座隧道全部贯通。成渝中线高铁是沪渝蓉高铁的重要组成部分，沪渝蓉高铁通车后，成都到武汉的高铁时间将缩短至5小时以内。
成渝中线高铁自重庆北站起，引入成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。蜀安隧道位于简州站至成都站区间，全长10380米，其中盾构段长9824米，是目前国内最大直径土压平衡盾构高铁隧道，是全线控制性工程。该隧道穿越软硬不均地层、全断面硬岩地层、砂卵石地层等多种不良地质，施工条件复杂，安全风险极高。
长江沿岸铁路集团四川有限公司相关负责人介绍，蜀安隧道穿越成都城区，城市建筑及居民区密集分布，与多条铁路、城市轨道交通、城市道路等交叉，对地表沉降要求极高。为攻克施工难题，项目投入“蜀安号”和“成渝号”两台世界领先的超大直径盾构机，分别掘进约5.3公里和约4.5公里。
据中铁十一局成渝中线高铁站前1标项目负责人介绍，该隧道采用两台14米级超大直径盾构机同向掘进。其中，“成渝号”盾构机搭载了“推进－拼装”并行智能系统，实现掘进与拼装同步作业，掘进工效较传统方式提升35%。此外，“成渝号”盾构机还配备了“水平连续皮带机+垂直皮带机”组合出渣系统，创造了国内最大带宽垂直皮带机纪录，渣土输送能力达每小时1700吨。
针对下穿西成高铁、长距离独头掘进等高风险施工难题，项目先后创造了超大直径盾构41天组装调试及分体始发和复杂地层月掘进400米的全国施工“双纪录”，助力蜀安隧道建设成为国内进度最快的隧道工程。此外，建设团队还运用了地质空间建模技术与超前地质预报系统，使掌子面前方地质状况由“未知”变为“可感”。并实行24小时实时监测预警，动态优化盾构掘进参数，通过多层次注浆体系等举措确保隧道安全质量全面可控。
该隧道贯通后，成渝中线高铁将全面转入无砟轨道、铺轨及四电工程施工阶段。
已建好的隧道。
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